おきな草

札幌市では「ポロクル」と言う名称の　自転車共有システムの実験を　国交省の肝いりで　昨年に引き続き　今年も行っている。　サッポロの　「ポロ」　と　バイスィクルの　「クル」　とを合成した造語だ。

この方式は　コミュニティサイクル（または　サイクル・シェアリング・システム）と呼ばれ　相互利用が可能な複数の自転車駐輪場を設置し　面的な都市交通に供しようとするものだ。

ヨーロッパ等で普及しているもので　ＣＯ２の抑制や交通渋滞の緩和を目的として　社会実験をしているものだ。　レンタサイクルのように　鉄道の往復利用の　端末として用いられるものとは　少し違う。

平成２２年度の　札幌市での実績は　６月１日から９月３０日までの１２２日間　駐輪場　１８か所　自転車数　１００台で　実施し　延べ利用回数　１１,９２３回　回転率　２．０７回　自転車１台当たりの登録者数　１２２名であった。（国交省　都市・整備局調べ）

上記の回転率の根拠は不明だ。　むしろ　期間中の　一日当たりの　自転車の稼働率を示した方が　分かりやすいのでは。　その算式は　延べ利用回数１１,９２３回÷（期間１２２日×自転車数１００台）で近似値は　０．９８回になると思う。　　

分析結果にも書いてあったが　使用料を無料にした年度より　有料にした年度の方の利用率が高かったと　述べていた。　支払ったお金に見合うだけ　利用しなければ損をするという　気持が　利用者に働くのでしょうか。

パリでは　市街地の自動車交通の抑制　自転車利用の普及を目的とし　オランダ・ドイツでは　鉄道との連携を　図るため　それぞれ　サイクルシェアリングシステムを　積極的に　推し進めているそうだ。

ポロクル運動に　協力している人から　首にかける長いストラップを戴いた。　私は　もう　年寄りで　平衡感覚が乏しくなり　自転車を利用できないが　ストラップを戴いたお礼に　ポロクル運動を　紹介した。

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